美洲区域间巴拿马型航线的运费有望保持在 2020 年 5 月以来的高位，此前一系列活动收紧了截至 4 月 9 日的一周的吨位清单，并将 50,000 吨东海岸墨西哥-美国墨西哥湾沿岸航线的运费提高了 41.36% 从 6.77 美元/吨或 Worldscale 145 的低点开始。

消息人士将运费飙升归因于一些货物将在有船舶尺寸限制的港口装卸，这阻止了承租人转向更大的 和更便宜的 Aframaxes。
ATMI 测试了 50,000 吨东海岸墨西哥 - 美国墨西哥湾沿岸航线的运费，价格为 205 美元，或 9.57 美元/吨，4 月 12 日，当时他们在 PMI 将 Evrotas 放在相同运行的科目上后预订了 Socrates w195 在 4 月 9 日结束的那一周。

巴拿马型船东通常会留意 Aframax 运费，以及货物是否受巴拿马型限制或可能由 Aframax 代替，因为承租人会这样做 很容易转向更大的船 由于巴拿马型船吨位紧张且费率高，因此在它变得更经济时进行调整。

“Aframax 只是一艘大型巴拿马型船，”一位船东说。 “没有任何理由，如果巴拿马型船的运费太高，Aframax 就不会加入。”

在 ECMexico-USGC 航线上，租船人选择 Aframax 而不是巴拿马型的激励措施目前为 5.94 美元/吨，高于 3 月平均水平 85 美分/吨。

然而，在过去的几周里，由于装货港或卸货港的吃水或横梁限制，承租人无法利用这一激励措施。

巴拿马型船非常适合燃料油
巴拿马型船也特别适合装载燃料油，船东说。

“[巴拿马型]有一个更有效的加热系统（ ...）他们有能力更有效地提高货物的温度。如果你有很重的燃料油，API 很低，而且很脏，巴拿马型将是好的选择，“第一船东说 ，并补充说燃料油通常不会像原油那样大量运输。

此外，装载 ECMexico 的燃料油货物将始终 有吃水限制，因为唯一可以装载燃油的 ECMexico 港口是 Tampico 和 Pajaritos，这两个港口都仅限于巴拿马型船舶，但在 Pajaritos 港口有一些例外，它可以容纳吃水高达 39 英尺。

巴拿马型船舶清单补货缓慢
由于巴拿马型船舶费率高且在墨西哥湾和加勒比海地区开放的船舶很少，因此增加了承租人的困境，因为美洲可用的巴拿马型船舶清单 可能会比 Aframax 吨位列表中的典型船队保持紧张的时间更长。

“巴拿马​​型船队与 Aframax 船队不同，因为它更小，所以在补给时，速度要慢得多，” 第一位船东说。

据普氏分析公司称，全球肮脏的阿芙拉型船队共有 671 艘船，而全球肮脏的巴拿马型船数量为 85 艘。