VistaJet 4 月 27 日表示，私营航空公司 VistaJet 已承诺到 2025 年实现碳中和，该计划将包括为其客户提供碳抵消。

此举意味着 航空公司的目标是在更广泛的航空业预期日期前 25 年实现碳中和，仅将排放量减少 50%。“整个行业必须加紧应对气候变化及其今天的影响——这是正确的做法，并且 我们现在都必须采取行动，”VistaJet 创始人兼董事长 Thomas Flohr 说。

“我们的模型本身在关注利用率和共享机队概念方面是有效的；并采用 更可持续的航空燃料，以及更智能、更经济的飞机，”他在一份声明中说。

在 2020 年，超过 80% 的 VistaJet 成员抵消了与其航班燃料相关的二氧化碳排放量 与全球项目开发商和气候行动解决方案提供商 South Pole 合作消费，compa ny 说。

“通过为客户提供一种方法来补偿他们的足迹影响，VistaJet 正在支持全行业推动更绿色的复苏，并将重要的资金用于帮助项目 减少排放并改善当今的生计，”它说。

全球投资该公司投资了碳抵消项目，包括津巴布韦卡里巴湖的森林保护计划，该计划将二氧化碳排放量减少了 3 平均每年百万公吨。 该项目已根据碳验证标准和气候、社区和生物多样性标准进行注册。

其他项目包括巴西亚马逊地区的热带森林保护计划，该计划每年可减少 1,259,000 公吨二氧化碳

该公司还在台湾投资了一个风电场项目，每年平均减少 635,000 吨二氧化碳，注册在 黄金标准。

该公司支持持有额外环境和社会认证的高质量减排项目。

VistaJet 它还与可持续航空燃料供应商 SkyNRG 合作，成为第一个为公务航空提供全球 SAF 准入的公司。

该公司到 2025 年实现碳中和的目标包括 Scope 1（直接）和范围 2 和 3（间接）排放，它说。

冠状病毒影响全球对 t 抵消的需求 在冠状病毒封锁导致 2020 年大部分行业停飞后，航空业一直低于预期。

然而，随着经济复苏，航空公司需求预计将反弹，航空公司需要 根据联合国国际航空碳抵消和减排计划，在 2021 年至 2023 年的自愿试点阶段抵消 2019 年基线以上的任何二氧化碳排放。

即使疫苗推出提供 为支持许多国家的经济复苏，印度病毒的严重死灰复燃削弱了对全球需求复苏的情绪。

符合 CORSIA 条件的碳 (CEC) 信贷价格上涨 3 月份高为 2.34 美元/吨，而 1 月份为 80 美分/吨，当时标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 推出每日价格评估。

根据普氏能源资讯的评估，4 月 27 日收盘，较 4 月 26 日下跌 16 美分/吨。